半岛体育官方网站见证“一带一路”生机活力 西部陆海新通道货单之变

　　”倡议从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”，西部陆海新通道无疑是浓墨重彩的一笔。

　　作为“”标志性项目之一，西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

　　一张张货单，记录着这条国际贸易新通道的发展步伐。西部陆海新通道开通运营６年多以来，货单内容已发生翻天覆地的变化——线路从“一条线”到“一张网”、货物从品种单一到种类丰富、走向从“出多进少”到进出接衡……

　　等数十个大类的近千种产品。查阅一张张货单不难发现，如今西部陆海新通道不仅货物种类越来越丰富，货物附加值也越来越高。

　　汽车铁海联运班列成功开行，满载着赛力斯新能源汽车抵达广西钦州港后，再经海运发往欧洲市场。赛力斯

　　北京大学国际关系学院教授翟崑表示，西部陆海新通道货物从品种单一到种类丰富的变化，充分体现了共建国家和地区推动“一带一路”合作不断走深走实，正是“一带一路”倡议生机活力的生动例证。

　　衡翻开西部陆海新通道货单，两项数据形成鲜明对比——开行之初，进口货物量仅占外贸货物总量约10%，如今已占外贸货物总量的约40%，且比例仍呈上升趋势。

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　　西部陆海新通道也为“一带一路”共建国家和地区创造出发展新机遇。泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。

　　西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间和成本都大幅缩减。在这条国际贸易新通道的助推下，彭勒特·查托种植园的年收入已从2018年的折合人民币约300万元，提升至2022年的350万元左右。

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　　在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。